Der Zürcher Eduard Locher-Freuler (1840-1910) galt als Visionär. Wählte er doch ein komplett neuartiges Zahnradsystem, indem er die Spurbreite auf 80 Zentimeter verkleinerte und so den Kurvenradius verringerte. Damit gelang es den Pionieren, über 4,2 Kilometer Steigungen von bis zu 48 Prozent zu überwinden. 1889 fuhr der erste Dampf-Triebwagen auf den Pilatus - und im Mai 1937 nahmen die ersten elektrischen Triebwagen ihren Dienst auf.
Nach über 80 Jahren wird jetzt ein neues Kapitel der Pilatus-Bahn geschrieben: Ab 2023 sind acht moderne Triebwagen in Doppeltraktion mit 360-Grad-Panoramafenstern und zeitlos-erstklassigem Design - alles swiss-made - auf der steilsten Zahnradstrecke der Welt unterwegs. Ein wegweisendes Leitsystem, bauliche Optimierungen der Tal-, Mittel- und Bergstation und weitere technologische Innovationen prägen die nachhaltige Zukunft dieses Schmuckstücks unter den Schweizer Ausflugsbahnen.
Atemberaubende Fotografien setzen Bahn und Berg in Szene - und werden zum 360-Grad-Erlebnis zwischen Buchdeckeln.
